(Reuters/Adnan Abidi)
Ilma -aluksen lentoliikenteen harjoittajat ovat maan armeijan voiman ja arvovaltaa koskeva lopullinen symboli.Näiden kelluvien sotilaallisen voiman saarten rakentaminen vie vuosia, ja ne eivät tule halpoja.Ensimmäisessä Yhdysvaltain uudessa Ford-luokassa on a
13 miljardia dollaria
hintalappu.
Silti kustannuksista huolimatta monet maat ovat onnistuneet rakentamaan tai hankkimaan operaattorin.Vaikka Yhdysvalloissa on eniten operaattoreita, joilla on edistynein tekniikka ja suurimmat lentokannet, monenlaisia erikokoisia ja hienostuneisuutta ovat käytössä ympäri maailmaa.
Seuraava grafiikka, jonka on luonut Yhdysvaltain merivoimien instituutin jäsen Jeff Head osoitteessa
Maailmanlaajuiset lentoliikenteen harjoittajat
, hajottaa nykyään ympäri maailmaa käytetyt erilaiset operaattoriluokat.Ensimmäinen luokka, Catapult-avustettu lentoonlähtö, esteen avustetut palautukset (Catobar), ovat nykyään suurimmat ja monimutkaisimmat kuljettajat.
Näkymägalleria
.
(Jeff Head/Maailmanlaajuiset lentoliikenteen harjoittajat)
Catapult-pohjainen käynnistysjärjestelmä
sallia
Kantajat lentävät suuremman valikoiman raskaita ja kevyitä tasoja ja suuremmalla lentoonlähtöllä ja nopeudella verrattuna muihin kuin katapulttijärjestelmiin.Suurin osa Catobar-kantajista on ydinkäyttöisiä.
Lyhyt lentoonlähtö, esteitä avustetut palautukset (Stobar) -kantajat eroavat katobaareista muutakin kuin pelkästään heidän käynnistystekniikkaansa.Kuljettajat on varustettu "ski-hyppäämällä" ramppia, joiden avulla lentokoneet voivat lähteä lentoliikenteen harjoittajilta.Ne ovat teknologisesti yksinkertaisempia ja siten helpompia käyttää kuin Catobar -kantolaitteita, vaikka lentokoneiden on oltava kevyempiä menestyksekkäästi aloittamiseksi kannistaan.
Stobaarit, kuten Catobaarit, käyttävät edelleen avustettuja palautumismenetelmiä, kuten ansajohtoja, jotka auttavat lentokoneita ja hidastamaan vaarallisesti lyhyellä kiitotiellä.
Näkymägalleria
.
(Jeff Head/Maailmanlaajuiset lentoliikenteen harjoittajat)
Lyhyet lentoonlähtö- ja laskeutumisen (STOL) kantajat ovat
halvin tyyppi
rakentaa.Stobaarien tavoin ne karkaavat tavanomaisen kuin ydinvoiman.Vaikka operaattoreilla on joskus ski-hyppy avustamaan lentoonlähtöä, aluksissa ei ole mitään palautusjärjestelmiä lentokoneiden auttamiseksi.
Näkymägalleria
.
(Jeff Head/Maailmanlaajuiset lentoliikenteen harjoittajat)
LINKKI