Kirjoittaja Jane WakefieldTechnology reportteri
- Julkaistu
- kommentit
- Kommentit
Ihmiskuljettajien tulisi ei ole laillisesti vastuussa liikenneturvallisuudesta autonomisten autojen aikakaudella, raportissa sanotaan.
Näissä autoissa kuljettaja pitäisi määritellä uudelleen "vastaavaksi käyttäjäksi", jolla on hyvin erilaiset oikeudelliset vastuut Englannin, Walesin ja Skotlannin lakitoimikuntien mukaan.
Jos jokin menee pieleen, ajojärjestelmän takana oleva yritys on vastuussa kuljettajan sijaan.
Ja uudessa järjestelmässä pitäisi määritellä, voidaanko ajoneuvo katsoa itseohjautuvaksi.
Sillä välin autonvalmistajien on oltava erittäin selkeitä eroista itseohjauksen ja kuljettajaa avustavien ominaisuuksien välillä.
Kuljettamattomien ominaisuuksien liukuvaa asteikkoa ei pitäisi olla – auto on joko itsenäinen tai ei.
Ja jos minkäänlaista valvontaa vaaditaan - esimerkiksi äärimmäisissä sääolosuhteissa - sitä ei pitäisi pitää autonomisena, vaan voimassa olevia ajosääntöjä tulee soveltaa.
Vaarallinen ajo
Lakilautakuntia pyydettiin vuonna 2018 laatimaan useita raportteja automaattisten ajoneuvojen ja niiden käytön yleisillä teillä sääntelykehyksestä.
Tässä loppuraportissa heidän suosituksensa ovat:
Liikenneministeri Trudy Harrison sanoi, että hallitus harkitsee "täysin" suosituksia.
Skotlannin ja Walesin hallitukset päättävät myös lainsäädännön käyttöönotosta.
Matthew Avery, tutkimuksen strategiajohtaja Thatcham Researchista, joka osallistui kuulemiseen, sanoi: "Olemme kiitollisia suosituksista, jotka pakottavat autonvalmistajat käyttämään asianmukaista terminologiaa markkinoidessaan näitä järjestelmiä, jotta autoilijat eivät tule vakuuttuneiksi siitä, että heidän autonsa on täysin itseohjautuva, kun sitä ei ole.
"Seuraavien 12 kuukauden aikana näemme todennäköisesti ensimmäiset itseohjautuvat ominaisuudet autoissa Isossa-Britanniassa.
"On tärkeää, että lakikomission raportissa korostetaan kuljettajan lakisääteisiä velvollisuuksia ja sitä, kuinka heidän on ymmärrettävä, että heidän ajoneuvonsa ei ole vielä täysin itseohjautuva."
Viime vuonna liikenneministeriö antoi vihreän valon automatisoiduille kaistanpitojärjestelmille (ALKS), joka on ensimmäinen handsfree-ajo, joka laillistettiin Isossa-Britanniassa.
ALKS-käyttöä käyttävien kuljettajien ei tarvitse valvoa tietä tai pitää käsiään ratissa, mutta heidän on pysyttävä valppaana ja kyettävä ottamaan haltuunsa 10 sekunnin kuluessa järjestelmän pyynnöstä.
Videopeli
Tesla, yksi johtavista kuljettajattomia autoja kehittävistä yrityksistä, on kohdannut lukuisia kysymyksiä Autopilotin markkinoinnista. Autopilot on samanlainen kuin ALKS ja jota pidetään tasolla kaksi viidellä määritetyllä tasolla. itse ajavia autoja.
Viime viikolla Kalifornian syyttäjät tekivät kaksi syytettä ajoneuvomurhasta Teslan kuljettajaa vastaan, joka kulki punaisen valon läpi käyttämällä Autopilottia, törmäsi toiseen autoon ja tappoi kaksi ihmistä – ensimmäinen kerta, kun jotakuta syytetään taposta osittain automatisoitu ajojärjestelmä.
Aiemmin Yhdysvalloissa kuljettaja kuoli pelatessaan videopeliä käyttäessään Autopilotia.
Ja vuonna 2018 Yhdistyneen kuningaskunnan asukkaalle määrättiin ajokielto, kun hän nousi Teslansa matkustajan penkille moottoritiellä.