A
Technologie autonomního řízení transformuje odvětví dopravy, zejména odvětví nákladní dopravy v hodnotě 800 miliard USD.
„Autodoprava slouží jako barometr ekonomiky USA a představuje 72,5 % tonáže přepravované všemi druhy vnitrostátní nákladní dopravy, včetně průmyslového a maloobchodního zboží,“ uvádí American Trucking Associations (
ATA
).
Navzdory své zásadní roli v ekonomice čelí odvětví nákladní dopravy mnoha výzvám. Autonomní technologie může pomoci vyřešit mnoho z těchto problémů a uvolnit potenciál v logistice a doručování prostřednictvím dopředných vazeb. Zde je přehled samořiditelných nákladních vozidel a jak NVIDIA (
NVDA
) pohání autonomní nákladní automobily.
Existuje mnoho ekonomických a provozních pobídek, které by mohly pomoci s rychlým přijetím autonomních nákladních vozidel. Na rozdíl od tradičních vozidel jsou samořídící nákladní vozidla úsporná, což snižuje provozní náklady. Nedávný
studujte
z Jacobs School of Engineering University of California San Diego prokázali, že autonomní technologie snižuje spotřebu paliva u těžkých nákladních vozidel nejméně o 10 %. Více faktorů, jako je lepší aerodynamika, počítačem řízená akcelerace a optimalizovaná cestovní rychlost, pomáhá samořídícím nákladním vozům dosáhnout vyšší spotřeby paliva. Kromě toho, protože tyto pokročilé vozíky samy monitorují a hlásí technické problémy, lze zkrátit zpoždění při detekci závady i čas strávený v dílnách.
V USA platí přísná „pracovní doba“
předpisy
na místě pro kamiony, aby byla zajištěna rovnováha mezi řízením a odpočinkem. To vedlo k nedostatku ovladačů a nízké míře udržení.
„Firmy, kvůli svému vlastnímu zaměření na bezpečnost a požadavkům svých pojišťoven, najímají pouze řidiče, kteří mohou projít prověrkami kriminální minulosti, mají čisté záznamy o řízení bez pohyblivých přestupků a DUI a mohou projít testy na drogy,“ říká do a
nahlásit
od ministerstva dopravy USA. "Automatizace řízení je považována za potenciální řešení problému s nedostatkem řidičů ze strany analytiků nákladní dopravy."
V posledních několika letech došlo také k nárůstu elektronického obchodování, což vedlo k masivní poptávce po rychlejších dodávkách ve stejný den. Omezení počtu hodin a nedostatek řidičů však brzdí rychlost dodávek. Autonomní nákladní vozy by mohly pomoci, protože mohou urychlit dodávky a celkovou produktivitu.
„S plnou autonomií by se provozní náklady snížily asi o 45 %, což by americkému odvětví nákladní autodopravy na pronájem ušetřilo mezi 85 miliardami a 125 miliardami dolarů,“ uvádí McKinsey
nahlásit
.
Tato technologie může navíc výrazně přispět k bezpečnosti řidiče, protože odhadem 90 % nehod je způsobeno lidskou chybou (zcela nebo částečně).
Řízení s NVIDIA DRIVE
V roce 2015 NVIDIA představila svou platformu pro autonomní řízení, NVIDIA DRIVE. Společnost i nadále v pravidelných intervalech uvádí na trh špičkové verze a upgrady, přičemž nejnovější je v dubnu 2021. NVIDIA odhalila svůj procesor nové generace s umělou inteligencí pro autonomní vozidla,
NVIDIA DRIVE Atlan
, která zajistí více než 1 000 bilionů operací za sekundu (TOPS).
NVIDIA má mnoho partnerství s výrobci nákladních vozidel a startupy, které poskytují technologii bez řidiče. V červenci 2020
Navistar (
NAV
)
a
TuSimple (
TSP
)
vstoupil
strategické partnerství na společném vývoji samořiditelných nákladních vozidel SAE úrovně 4 a v srpnu obě entity udělaly krok dále a oznámily, že jejich samořídící nákladní vozidla budou poháněna
Platforma NVIDIA DRIVE AGX
. V květnu 2021, TuSimple
řekl
že obdržela 6 775 rezervací autonomních nákladních vozidel SAE úrovně 4 ve spolupráci s Navistar a Penske Truck Leasing, Schneider a U.S. Xpress jsou mezi prvními zákazníky, kteří zadávají objednávky.
V říjnu 2020
Poloha
, přední poskytovatel technologie autonomní nákladní dopravy
oznámeno
že od roku 2022 využije platformu autonomních vozidel NVIDIA DRIVE AGX Orin pro komercializaci samořiditelných nákladních vozidel. NVIDIA DRIVE AGX Orin je vysoce pokročilá softwarově definovaná platforma pro autonomní vozidla. Systém obsahuje nový systém na čipu Orin (SoC), který poskytuje více než 200 bilionů operací za sekundu, což je téměř sedmkrát více než u předchozí generace Xavier SoC od NVIDIA.
V březnu 2021
Plus
(dříve Plus.ai), přední společnost v technologii samořídících nákladních vozidel, uvedla, že ano
vybavit
příští generaci své autonomní
Řídicí systém nákladních vozidel
se systémem NVIDIA DRIVE Orin system-on-a-chip (SoC). Společnost plánuje zavést tento systém nové generace v roce 2022 v USA, Číně a Evropě. NVIDIA již několik let spolupracuje s Plus a FAW Group. V roce 2018,
Skupina FAW
společně s Plus.ai a Full Truck Alliance se rozhodli využít NVIDIA DRIVE AGX Pegasus k vývoji rozsáhlé samořídící služby pro volání kamionů. V září 2019 Plus.ai a FAW Jiefang oznámily a
společný podnik
na vývoj autonomních nákladních vozidel pro Čínu. V listopadu 2020 byl úspěšně dokončen první čínský inteligentní nákladní vůz FAW J7+ poháněný samořídící technologií Plus.
prošel
národní certifikační test na China Automotive Technology & Výzkumné centrum.
V červnu 2021 vstoupila NVIDIA DRIVE do Kanady as
NuPort Robotics
, kanadský startup pro autodopravu. Rozhodlo se
pákový efekt
NVIDIA DRIVE za účelem vývoje systémů autonomního řízení pro středně dlouhé trasy na krátké vzdálenosti. Společnost NuPort spolupracuje s vládou státu Ontario a společností Canadian Tire na pilotním projektu, který má urychlit komerční nasazení této technologie.
Volvo
také využívá ucelenou platformu NVIDIA DRIVE pro vývoj řešení autonomní dopravy a nákladních vozidel 4. úrovně nové generace. V červnu 2019 nejprve Volvo Group
oznámeno
že využívá ucelenou platformu autonomního řízení NVIDIA DRIVE k výcviku, testování a nasazení samořídících vozidel s umělou inteligencí.
V prosinci 2020
Einride
oznámila, že nová generace průkopnických podů bude
použít
Výpočetní platforma pro autonomní vozidla NVIDIA DRIVE AGX Orin, která zvládne vysokorychlostní operace bez posádky. Přestože Einride Pod není klasifikován jako konvenční nákladní automobil, je prvním vozidlem svého druhu, které umožňuje provoz těžkých nákladů, který je zcela bezobslužný a 100% elektrický.
NVIDIA pomáhá revoluci nákladní dopravy.
Odmítnutí odpovědnosti: Autor nemá žádnou pozici v žádné z uvedených akcií. Investoři by měli výše uvedené informace považovat nikoli za faktické doporučení, ale za nápad pro další zvážení. Zpráva byla pečlivě připravena na základě informací poskytnutých ve zprávách o výdělcích, výročních zprávách, webových stránkách a blozích společnosti Nvidia. Jakékoli vyloučení nebo chyby v něm jsou zcela neúmyslné. ATA odhaduje, že nákladní doprava byla v roce 2019 791 USD.
Názory a názory vyjádřené v tomto dokumentu jsou názory a názory autora a nemusí nutně odrážet názory společnosti Nasdaq, Inc.