Od reportérky Jane WakefieldTechnology
- Publikováno
- komentáře
- Komentáře
Řidiči by měli nebýt právně odpovědný za bezpečnost silničního provozu v éře autonomních aut, uvádí zpráva.
V těchto vozech by měl být řidič podle právních komisí pro Anglii, Wales a Skotsko předefinován jako „odpovědný uživatel“ s velmi odlišnými právními odpovědnostmi.
Pokud se něco pokazí, bude odpovědná společnost za systémem řízení, nikoli řidič.
Nový režim by měl definovat, zda se vozidlo kvalifikuje jako samořídící.
V mezidobí si musí výrobci automobilů velmi ujasnit rozdíl mezi samořízením a asistenčními funkcemi pro řidiče.
Neměla by existovat žádná posuvná stupnice schopností bez řidiče – auto je buď autonomní, nebo ne.
A pokud je vyžadován jakýkoli druh monitorování – například v extrémních povětrnostních podmínkách – nemělo by být považováno za autonomní a měla by platit současná pravidla řízení.
Nebezpečná jízda
Právní komise byly v roce 2018 požádány, aby předložily řadu zpráv o regulačním rámci pro automatizovaná vozidla a jejich používání na veřejných komunikacích.
V této závěrečné zprávě jejich doporučení zahrnují:
Ministryně dopravy Trudy Harrisonová uvedla, že vláda „plně zváží“ doporučení.
Skotská a velšská vláda také rozhodnou, zda zavedou legislativu.
Matthew Avery, ředitel strategie výzkumu Thatcham Research, který byl zapojen do konzultace, řekl: „Tleskáme doporučením, která nutí výrobce automobilů používat vhodnou terminologii při uvádění těchto systémů na trh, aby motoristé nenabyli přesvědčení, že jejich vůz je plně samořídící, když tomu tak není.
„Během příštích 12 měsíců pravděpodobně uvidíme první iterace samořídících funkcí na autech ve Spojeném království.
„Je důležité, že zpráva Law Commission zdůrazňuje zákonné povinnosti řidiče a to, jak musí pochopit, že jeho vozidlo ještě není plně samořídící.“
Minulý rok dalo ministerstvo dopravy zelenou automatizovaným systémům pro udržování v jízdním pruhu (ALKS), prvnímu typu řízení bez použití rukou, který byl ve Spojeném království legalizován.
Řidiči používající ALKS nebudou muset sledovat vozovku ani mít ruce na volantu, ale musí zůstat ve střehu a být schopni převzít řízení do 10 sekund, když si to systém vyžádá.
Videohra
Tesla, jedna z předních společností vyvíjejících auta bez řidiče, čelila záplavě otázek ohledně marketingu Autopilota, který je podobný ALKS a považuje se za úroveň dvě na pěti definovaných úrovních. samořídící auta.
Minulý týden kalifornští žalobci vznesli dvě obžaloby za zabití automobilem proti řidiči Tesly, který projel na červenou, když použil autopilota, narazil do jiného auta a zabil dva lidi – poprvé byl někdo obviněn ze zabití při použití částečně automatizovaný systém řízení.
Dříve v USA došlo k zabití řidiče při hraní videohry při používání Autopilota.
A v roce 2018 dostal občan Spojeného království zákaz řízení poté, co na dálnici nasedl na sedadlo spolujezdce ve své Tesle.