От Джейн Уейкфийлд, технологичен репортер
- Публикувани
- коментари
- Коментари
Човешките водачи трябва няма да носи законова отговорност за пътната безопасност в ерата на автономните автомобили, се казва в доклад.
В тези автомобили водачът трябва да бъде предефиниран като „отговорен потребител“ с много различни правни отговорности, според правните комисии за Англия и Уелс и Шотландия.
Ако нещо се обърка, компанията, която стои зад системата за задвижване, ще носи отговорност, а не шофьорът.
И нов режим трябва да определи дали дадено превозно средство се квалифицира като самоуправляващо се.
Междувременно производителите на автомобили трябва да са изключително ясни за разликата между функциите за самостоятелно шофиране и функциите за подпомагане на водача.
Не трябва да има плъзгаща се скала на възможностите без водач – една кола е или автономна, или не.
И ако се изисква някакъв вид наблюдение - например при екстремни метеорологични условия - то не трябва да се счита за автономно и трябва да се прилагат настоящите правила за шофиране.
Опасно шофиране
През 2018 г. правните комисии бяха помолени да изготвят серия от доклади относно регулаторната рамка за автоматизираните превозни средства и тяхното използване по обществените пътища.
В този окончателен доклад техните препоръки включват:
Министърът на транспорта Труди Харисън каза, че правителството ще "напълно разгледа" препоръките.
Правителствата на Шотландия и Уелс също ще решат дали да въведат законодателство.
Матю Ейвъри, главен изследователски стратегически директор в Thatcham Research, който участва в консултацията, каза: „Ние приветстваме препоръките, които принуждават производителите на автомобили да използват подходяща терминология, когато рекламират тези системи, за да предотвратят шофьорите да бъдат убедени, че колата им е напълно самостоятелно шофиране, когато не е така.
„През следващите 12 месеца е вероятно да видим първите повторения на функциите за самостоятелно управление на автомобили в Обединеното кралство.
„Значително е, че докладът на Правната комисия подчертава правните задължения на водача и как той трябва да разбере, че превозното му средство все още не е напълно самостоятелно“
Миналата година Министерството на транспорта даде зелена светлина на автоматизираните системи за поддържане на лентата (ALKS), първият тип шофиране със свободни ръце, легализиран в Обединеното кралство.
Шофьорите, използващи ALKS, няма да трябва да наблюдават пътя или да държат ръцете си на волана, но трябва да останат нащрек и да могат да поемат управлението в рамките на 10 секунди, когато системата бъде поискана.
Видео игра
Tesla, една от водещите компании, разработващи автомобили без водачи, е изправена пред множество въпроси относно маркетинга си на автопилот, който е подобен на ALKS и се счита за ниво две на петте дефинирани нива на самоуправляващи се автомобили.
Миналата седмица калифорнийските прокурори повдигнаха две обвинения за непредумишлено убийство с автомобил срещу водача на Tesla, който премина през червен светофар, докато използваше автопилот, блъсна друга кола и уби двама души - първият път, когато някой е обвинен в непредумишлено убийство при използване частично автоматизирана система за шофиране.
Преди това в САЩ шофьор беше убит, докато играеше на видео игра, докато използваше автопилот.
А през 2018 г. на жител на Обединеното кралство беше забранено да шофира, след като се качи на пътническата седалка на своята Tesla на магистралата.